Perguntas aos assassinos dos ares

Hoje, excepcionalmente, publico a coluna do jornalista Carlos Brickmann, que traduziu com perfeição meu sentimento atual com relação as notícias mais comentadas do Jornal Nacional:


1 – Diz a TAM que o Airbus pode funcionar sem o reversor – equipamento que ajuda o jato a frear – por dez dias.
Por que dez, e não onze, doze, ou nove?

2 – O avião precisa ou não do reversor? Se precisa, como é que voa com o reversor enguiçado?
Se não precisa, por que a Airbus Industries o instala?

3 – Imagine o caro leitor que seu mecânico o informou de que o automóvel está com problemas nos freios traseiros. Mesmo assim, o caro leitor sai de carro e se envolve num acidente.
É correto afirmar que a falta dos freios traseiros não foi importante, já que os freios dianteiros continuavam funcionando bem?

4 – O Governo Federal liberou a pista de Congonhas sem o grooving, as ranhuras que facilitam o escoamento da água. O grooving é ou não necessário? Se é, como a pista foi liberada sem ele? Se não é, por que vão fazê-lo agora?

5 – O Governo Federal diz que Congonhas recebe vôos em excesso, acima de sua capacidade. Considerando-se que a Infraero administra o aeroporto, que a ANAC regula a aviação civil, e que ambas fazem parte do Governo Federal, por que permitem excesso de vôos?

6 – Congonhas tem a pista relativamente curta há mais de 60 anos. Lá sempre choveu, e a drenagem das pistas nunca foi das melhores.
Por que, de repente, começam a ocorrer problemas, derrapagens e, finalmente, a tragédia?





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